http://repositorio.uees.edu.ec/123456789/68 2025-03-13T17:17:46Z 2025-03-13T17:17:46Z Velez Manrique, Santiago http://repositorio.uees.edu.ec/123456789/3195 2020-06-11T08:01:53Z 2017-01-13T00:00:00Z

Título : IDENTIFICACIÓN DE ERRORES COMUNES Y SOLUCIONES SEGÚN NORMAS VIGENTES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO. Autor : Velez Manrique, Santiago Descripción : El presente trabajo de investigación responde al análisis y evaluación de los principales errores que se presentan en las estructuras de acero, con el propósito de ofrecer soluciones específicas para cada uno de ellos. En el primer capítulo se expone el problema a evaluar, describiendo los avances que se han dado en la construcción con acero y las tecnologías desarrolladas, para posteriormente hacer énfasis sobre la base del problema, que radicaría en el escaso conocimiento con el que se fabrican y montan estructuras de acero, ya que no se aplican los respectivos suplementos sísmicos para la construcción de la obra. Posteriormente se explica la importancia de seguir la Norma Ecuatoriana de la Construcción y en cómo ésta es usada sólo por estructuristas, mientras que muchos otros agentes involucrados con la obra tienden a ignorar esta normativa, ya sea por falta de una formación adecuada, o de manera deliberada, pues consideran que debido a términos de tiempo y presupuesto resulta mejor incumplirla. El segundo capítulo corresponde al marco teórico, en el mismo se hace referencia a los principales conceptos de obra que se relacionan con el presente trabajo de investigación; mientras que en el tercer capítulo se explica la metodología implementada, enunciando las hipótesis planteadas, así como el diseño de la investigación y la descripción de la población y muestra sobre las que se trabajó. Finalmente, en el cuarto capítulo se exponen los resultados del análisis de investigación, describiendo en detalle los problemas detectados, planteando al menos una o dos soluciones para cada uno de ellos. De igual manera se hace énfasis sobre la necesidad de contar con una metodología de trabajo que permita cumplir los requisitos fundamentales de seguridad en la obra.

2017-01-13T00:00:00Z López Buenaño, Andrés. http://repositorio.uees.edu.ec/123456789/3190 2019-11-23T08:01:18Z 2019-09-13T00:00:00Z

Título : METODOLOGIA DE ANALISIS DE RESPUESTA DE SITIO UNIDIMENSIONAL PARA DETERMINAR LA DEMANDA SISMICA EN SUPERFICIE DE GUAYAQUIL Un aporte a la Norma Sísmica de Guayaquil 2019 (NSG-19) Autor : López Buenaño, Andrés. Descripción : Ya sea de manera directa o indirecta, los fenómenos de la naturaleza siempre han tenido una influencia sobre la actividad humana, incidiendo en algunos casos de manera positiva y en otros casos negativa. Desde la antigüedad, sobre todo, aunque actualmente todavía se presenta, en la mayoría de los casos la influencia de los fenómenos de la naturaleza ha tenido un impacto negativo sobre las sociedades, ya que la falta de preparación técnica ante la ocurrencia de los fenómenos ha traído consigo pérdidas humanas y materiales. Los movimientos telúricos, también conocidos como terremotos, forman parte de ese gran grupo de fenómenos naturales, y junto con el clima son de los que más ocasionan afecciones sobre las poblaciones. Tarbuck y Lutgens (2005), definen los terremotos como vibraciones producidas en la superficie de la Tierra como consecuencia de una liberación de energía acumulada en las rocas, lo cual surge por fricción generada por deslizamiento o desplazamiento relativo que existe a lo largo estructuras de la corteza terrestre que se denominan fallas geológicas; algunas de las cuales poseen grandes dimensiones y permiten que ocurran sismos que ocasionen daños considerables. Los terremotos pueden manifestarse sobre la superficie de los continentes, o en la profundidad del océano, de donde se pueden derivar en este último caso maremotos o Tsunamis. Aproximadamente, el 95% de la energía liberada por terremotos se origina en cinturones orogénicos alrededor del mundo. El cinturón sísmico más importante se conoce bajo el nombre de Cinturón de Fuego del Pacífico (ver Figura 1), este es un sistema constituido principalmente por arcos volcánicos y cordilleras, las cuales bordean toda la costa del Océano Pacífico (Tarbuck y Lutgens, 2005). La causa principal de que en esta región halla mayor incidencia de eventos sísmicos, se debe a la presencia de bordes convergentes, donde se manifiestan esfuerzos compresivos entre placas tectónicas, esto es parte del proceso de subducción que sufre la placa oceánica del Pacífico al chocar contra las placas continentales de: Eurasia, Australo Índica, Norteamérica y Suramérica

2019-09-13T00:00:00Z Matute Ochoa, Laura Denisse. http://repositorio.uees.edu.ec/123456789/3189 2019-11-23T08:01:21Z 2019-06-13T00:00:00Z

Título : INVENTARIO VIAL DE LA AVENIDA SAMBORONDÓN, DETERMINANDO CATEGORIZACIÓN, OFERTA VEHICULAR Y NIVEL DE SERVICIO Autor : Matute Ochoa, Laura Denisse. Resumen : In the present titling work, an inventory and analysis were carried out that allowed us to find the categorization, service level and capacity of the 10.39 km of Samborondón Avenue, which consists of two roads; North-South and South-North direction divided by a central separator. To determine the level of service and categorization, the NEVI-12 (Ecuadorian Road Standard) was applied and to find the capacity, the HCM 2000 (Highway construction Manual - updated version 2010) was used. A capacity of 4 days was made; July 20-23 this year with 15-minute cuts in both directions. Finally, a service level between A and C was determined, depending on daylight hours, an AP2 Highway category and a capacity of 2520 vehicles / hour at counting station one and 2976 vehicles / hour at station two. Descripción : En el presente trabajo de titulación se realizó un inventario y un análisis que nos permitió hallar la categorización, nivel de servicio y capacidad de los 10.39 km de la avenida Samborondón, la cual consta de dos calzadas; sentido norte- sur y sur- norte divididas por un separador central. Para determinar el nivel de servicio y la categorización se aplicó la NEVI- 12 (Norma Ecuatoriana Vial) y para hallar la capacidad se utilizó el HCM 2000 (Highway construction Manual- versión actualizada 2010). Se realizó un aforo de 4 días; del 20 al 23 de julio del presente año con cortes de 15 minutos en ambos sentidos. Finalmente, se determinó un nivel de servicio entre A y C, dependiendo las horas de día, una categoría de Autopista AP2 y una capacidad de 2520 veh/hora en la estación de conteo uno y 2976 veh/hora en la estación dos.

2019-06-13T00:00:00Z Trujillo Muñoz, Alejandra del Rocío. http://repositorio.uees.edu.ec/123456789/3188 2019-11-23T08:01:21Z 2019-09-13T00:00:00Z

Título : ESTUDIO TEÓRICO-EXPERIMENTAL DEL DISEÑO DE CONEXIONES COLUMNA-ZAPATA CON ELEMENTOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN. Autor : Trujillo Muñoz, Alejandra del Rocío. Resumen : The purpose of this theoretical-experimental work is to promote the construction of buildings in an industrialized way, which is to say that their structural elements are precast concrete. To do this, the advantages of this constructive methodology are first pointed out. Then the controversial problem based on the connections of the structural components due to the lack of regulations that support them in Ecuador was mentioned. So, to start the study of the connections connecting creating reliability in terms of security, this research work is based on the analysis of the column-foundation connection, choosing two types of connection called: "Connection with Projection Bars" and "Socket Foundation Connection”. Therefore, for an effective study, a theoretical and analytical analysis was first performed. Then a finite element model was made in SAP200, then an experimental trial was carried out by means of an extraction test at the Center of Structural Research (CEINVES); and finally, through the analysis of results, the formulas and design criteria are used to carry out these types of connections in an optimal and safe way. Descripción : El presente trabajo teórico-experimental tiene como propósito promover la construcción de edificaciones de manera industrializada, es decir que sus elementos estructurales sean prefabricados de hormigón. Para ello, primero se señalan las ventajas que posee esta metodología constructiva y se da a conocer su problema controversial basado en las conexiones de los componentes estructurales, debido a la falta de normativas que las sustenten en el Ecuador. Entonces, para iniciar el estudio de las conexiones mencionadas creando confiabilidad en cuanto a su seguridad, este trabajo de investigación se basó en el análisis de la unión columna-zapata, escogiendo dos tipos de conexión llamados: “Conexión con Barras de Proyección” y “Conexión con Zapata Tipo Candelero”. Por lo tanto, para un estudio efectivo, primero se realizó un análisis teórico y analítico, luego se hizo un modelo de elementos finitos en SAP200, después se efectuó un ensayo experimental mediante un pull-out test en el Centro de Investigación en Estructuras (CEINVES); y por último, por medio del análisis de resultados se obtienen fórmulas y criterios de diseño, para llevar a cabo estos tipos de conexiones de forma óptima y segura.

2019-09-13T00:00:00Z